ข้อเสียของการใช้เกจวัดแรงดันกระบอกสูบในการวัดความดันกระบอกสูบคือต้องถอดหัวเทียนหรือหัวฉีดทั้งหมดออก และตรวจสอบแต่ละกระบอกสูบแยกกัน ซึ่งเสียเวลา-และลำบากมาก ดังนั้นจึงมีการคิดค้นวิธีการวัดความดันกระบอกสูบอีกวิธีหนึ่ง นั่นก็คือ เครื่องทดสอบแรงดันในกระบอกสูบ เครื่องทดสอบแรงดันกระบอกสูบส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องทดสอบแรงดันกระบอกสูบชนิดเซ็นเซอร์ความดัน เครื่องทดสอบแรงดันกระบอกสูบชนิดเริ่มต้นปัจจุบัน และเครื่องทดสอบแรงดันกระบอกสูบแบบเหนี่ยวนำ ใช้ในการประเมินความสมดุลของความดันกระบอกสูบในแต่ละกระบอกสูบ
1) ผู้ทดสอบแรงดันกระบอกสูบประเภทเซ็นเซอร์ความดันจะรับสัญญาณความดันภายในกระบอกสูบผ่านเซ็นเซอร์ความดัน แปลงจากแอนะล็อกเป็นดิจิทัลโดยใช้ตัวแปลง A/D จากนั้นส่งไปยังอุปกรณ์แสดงผลเพื่อวัดความดันกระบอกสูบ เมื่อทดสอบแรงดันกระบอกสูบโดยใช้วิธีนี้ ให้ถอดหัวเทียนหรือหัวฉีดของกระบอกสูบที่กำลังทดสอบ หมุนเซ็นเซอร์ความดันที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องจักร และใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลา 3-5 วินาที
2) การสตาร์ทเครื่องทดสอบแรงดันกระบอกสูบแบบปัจจุบัน: แรงบิดต้านทานในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองส่วน: แรงบิดเสียดสีที่เกิดจากกลไกเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ และแรงบิดต้าน-ของก๊าซอัดในระหว่างจังหวะอัดของแต่ละกระบอกสูบ แรงบิดจากแรงเสียดทานถือเป็นค่าคงที่ที่เสถียร ในขณะที่แรงบิดปฏิกิริยาของก๊าซอัดในระหว่างจังหวะการอัดของแต่ละกระบอกสูบจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความดันในแต่ละกระบอกสูบ แรงบิดที่สตาร์ทเตอร์ต้องการในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์นั้นเป็นหน้าที่ของกระแสสตาร์ท มีความสัมพันธ์ที่สอดคล้องกันระหว่างการเปลี่ยนแปลงของกระแสเริ่มต้นและการเปลี่ยนแปลงความดันกระบอกสูบ และแรงบิดเริ่มต้นจะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความดันกระบอกสูบ ดังนั้นหากเป้าหมายไม่ใช่เพื่อให้ได้ค่าเฉพาะสำหรับแรงดันกระบอกสูบของแต่ละกระบอกสูบ แต่เพื่อเปรียบเทียบว่าแรงดันกระบอกสูบมีความสมดุลหรือไม่ ความดันของแต่ละกระบอกสูบสามารถประเมินได้โดยการวัดการเปลี่ยนแปลงของกระแสเริ่มต้นในระหว่างการสตาร์ท
